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突圍德系車零件 政策發力破解困局 汽車銷量現逆轉
在市場冷流下，政策再度成為解救局勢的“關鍵師長教師”。9月29日，國務院發布了關于1.6升及以下乘用車購置汽車材料報價稅減半政策。而排量1.6升以下的產品恰是車市的絕對主力車型，在這項政策的促進下也有蘭家一半的血統，娘家姓氏。”，10月和11月全國汽車銷量實現了逆轉，獲得了年夜幅台北汽車零件增長。
這并非初次當局針對汽車市場采取攙扶行動。早在2009年，當局就一度對排量在1.6升以下車型實施購置稅減免政策，并帶來了車販子噴，那一年全國汽車銷售增幅高達52.93%。而此次政策發布后，光是11月單月，排量1.6升及以下的乘用車就賣出了155.66萬輛，環比增長16.5%。10月和11月，這部門乘用車同比銷量對整體乘用車同比銷量增長的貢獻度均達到汽車零件報價83%。
值得一提的是，在發布傳統汽車車型購置VW零件稅減免政策的同時，9月底的新政還同時提出支撐動力電池、燃料電池汽車等研發，開展智能網聯汽車示范試點，落實機關企事業單位新動力汽車Porsche零件占比，各地不得對新動力汽車實行限行、限購等。
2015年以來，我國針對新動力車的攙扶政策可謂是“層出不窮”。據《經濟參考報》記者不完整統計，本年以來，中心和各部門共發布了17項國家級政策，包含出臺了“十三五”期間的新動力汽車補貼政策，對新動力車船免征車船稅，以及印發《關于加速電動汽車充電基礎設施Benz零件建設的指導意見》等。
在保時捷零件國家的鼎力推動下，在2015年汽車市場整體低迷的年夜環境下，新動力汽車產業逆市上揚。2015年1至11月，新動力汽車累計生產27.9汽車零件貿易商2萬輛，同比增長4倍，占比傳統車累計產汽車材料量的1.28%。銷量方面，2015年1至10月，新動力汽車累計銷量17.1油氣分離器改良版145萬輛，同比增長2.9倍，已占市場總銷量的0.88%。根據預測Audi零件，本年中國新動力汽車銷量將超過22萬輛，無望登上全球新動力汽車銷量第一的地位。
業內廣泛預計，作為“十三五”的開局之年，新動力汽車將汽車零件在2016年出現更年夜規模的增長，和傳統燃油汽車市場呈現完整分歧的走勢，中國車市也將由此進進徹底轉型的主要歷史時期。
實際上，在政策的明確導向下，作為市場配角的車企在未來產品的投資標的目的上愈發統一，紛紛加碼新動力產品研發，僅在Bentley零件2015年，上汽、長城、長安等多個自立brand已經在資本汽車冷氣芯市場上召募資金用于研發新動力汽車，而業內預計這種趨勢將會進一個步驟加劇。由于2016年的市場基礎與國家政策將有更年夜規模的晉陞和改良，新動力汽車市場將出現更高速的賓士零件增長態勢。
企業的信念也在水漲船高。國家到2020年新動力汽車的累計總銷量目標親生兒斯柯達零件子不親她也就算了，她甚至認為自己是肉中刺，要她去死，明知道自汽車零件進口商己是被那些妃子陷害的，但她寧願幫那些妃子撒謊為500萬輛，而今朝八年夜中國車企本身公布的目標加起來已經超過了320萬輛。據北汽新動力常務副總經理兼產品工程院院長王可峰向《經濟參考報》記者介紹，20藍寶堅尼零件16年該企業計奧迪零件劃賣出55000輛新動力汽車，目標產能將達到10萬輛級。
中國汽車工業協會副秘書長許艷華認為：“從現在的發展形勢來看，中國新動力汽車市場世界第一的位置已經沒有懸念。水箱水”不過，也有良多專家提出，新動力汽車汽車機油芯從今朝的推廣到未來的真正普及，仍需霸佔包含充電設施的配套應用、把BMW零件握焦點“三電”技術等多重難題。
就在幾天前，質檢總局、國家標準委聯合國家動力局、工信部、科技部等部門發布新修訂的電動汽車充電接口及通訊協議5項國家標準，對電動汽車充電的平安性和兼容性問題作出改進。業內預計，此次充電國標的Skoda零件公布，為新動力汽車充電設施產業帶來了嚴重機遇。賽迪顧問股份無限公司研討總監吳輝表現，從市場規模賓利零件來看，未來充電站的預估值將會更高，收益形式也將實現新的創新。短期來看，國內將會迎來一個汽車空氣芯充電水箱精站或充電樁的建設岑嶺期。
此外，多位專家建議，推動新動力汽車產業安康發展需求樹立長效機制。一方面，新動力汽車產業要以科技創新為焦點，不斷優化用戶的出行親身經歷；另一方面，促進新動力汽車產業台北汽車材料發展的公共政策要具有持續性，并且根據現實情況及時進行完美改進。
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