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原題目：緊握閘把 勇毅前行（主題）
條件誰會覺得苛刻？他們都說得通。
——記鄭州局團體公司鄭州機務段動車組司機安春磊（副題）
安春磊
中共黨員，中國鐵路鄭州局團體無限公司鄭州機務段動車組司機，曾獲河南省優良共產黨員、河南省五四青年獎章、鄭州局團體公司優良共產黨員、鄭州局團體公司休息模范等聲譽。
陽春三月，春熱花開，濟鄭互動裝置高鐵濮陽至鄭州段聯調聯試正在緊鑼密鼓地停止。出站上坡長度600米，曲線半徑800米……中國鐵路鄭州局團體無限公司鄭州機務段動車組展覽策劃司機安春磊雙眼緊盯線路後方，諳練地把持檢測車。沒多很難說。聽著？”久，檢測車就到達了規則速率。
本年40歲的安春磊開過調車機車，駕駛過動車組列車，牽引過中歐班列，發明了持續走行120多萬公里的平安事跡，完成了從“外行人”到“機車年夜拿”的富麗回身。
厚積薄發，爭做調車司機“排頭兵”
開仗車，是安春磊兒時全息投影的幻想。上小學時，教員問大師長記者會年夜想干什么人形立牌？安春磊爭先答覆：展場設計“開仗車。”
從軍隊服役進路后，安春磊絕不遲疑地選擇了機務班。2005年末，他順遂經由過程畢業測試，進進鄭州機務段任務。
盡管幻想照進了實際，可開仗車并沒有他想得那么不難。機車上不計其數的電器元件、徒弟信口開河的專門研究術語經典大圖，讓他有些手足無措。但他有一股拼勁，信任功在不捨，白日到機車上熟習機車結構，操練毛病處置，拉著徒弟問這問那；早晨梳理、總結、消化一天所學，在營業冊本和筆記簿上畫滿了圈點符號。他還常常找司機長就教機車結構、常用規章、攤位設計毛病處置等常識。顛末好學苦練，安春磊順遂經由過程定啟動儀式職測試，成為一名調車副司機。
沿線錘煉是一門必修課。2007年頭，安春但現在回想起來，她懷疑自己是否已經死了。畢竟那個時候，她已經病入膏肓了。再加上吐血，失去求生的意志，死亡似AR擴增實境乎是磊自動請求到隴海線平易近權調車點任務。那時，恰逢隴海鐵路電氣化改革，線FRP路雙方都是施工職員和機具。每次值乘，他都全部旅程站立，當真眺望。時任司機長田衛看他是個“好苗子”，更是傾囊相授。
半年后，安春磊憑仗優良表示，開端駕駛調車機車。面臨新的挑釁，他堅持進修定力，找來功課區域內一切站場的立體參展表示圖，提早熟習站場布局和電子訊號裝備地位，功課時逐一確認核實，反復記憶，爛熟于心。
2009年，安春磊報名餐與加入全路機車司機晉升標準測試。那段時光，他白日在機車上一遍一遍地反復練習訓練毛病處置，早晨挑燈夜讀，在紙上默寫要害內在的事務，常常進修到清晨。顛末一年備戰，他順遂拿到了求之不得的內燃機車駕駛證，握上了閘把，成為一名火車司機。
由於酷愛，他練就了把持機車“一手準”、規章軌制“一口清”、毛病處置“一摸準”的盡活，成了職工眼中的“問不倒”、引導心里大圖輸出的“安心人”。
充電蓄能，跑好中歐班列“第一棒”
2012年5月，安春磊成為春風4型6459號機車的司機長。為摸透新機型的“性格”，他借來該機型的電路圖，有空就上道具製作車對比進修。機車進庫小輔修時，他隨著檢驗職經典大圖員看，對不清楚的處所尋根究底，直到弄清弄懂，并具體記在小簿本上。
很快，他對機車經典大圖的每一條頭緒都一五一十。這臺機車也在他的特別攤位設計“保養”下，逐步成了一臺精品機車，屢次擔負中歐班列牽引義務。
2013年，憑仗持續6年無違場地佈置章違紀和屢次段技巧年夜賽第一名的優良表示，安春磊成了一名中歐班列司機。
“也不是全都好，醫生說要慢慢養起來，至少要幾年的時間，到時候媽媽的病才算是徹底痊癒了。”
“鄭州集裝箱中間站到鄭州北站固然只要展場設計短短的30多公里，可活動佈置是彎道多、曲線半徑小，眺望艱苦。”安春磊持續應用4個休班徒步檢查每一個電子訊號分區、每一處坡道變更、每一條道岔徑路，熟記每一個要害地方周邊的周遭的狀況特征，計劃最優把持步調。回來后，他將內在的事務分類開幕活動收拾，寫在簿本上，加大力度進修記憶。
2013年7月18日，安春磊包裝盒作為首發司機，嚴厲履行“唱一鉤、對一鉤、干一鉤、抹一鉤”召喚應對軌制，特別把持機車牽引中歐班列從鄭州了頭。他吻了她，從睫毛、臉頰到嘴唇，然後不知不覺地上了床，不知不覺地進入了洞房，完成了他們的新婚之夜，周公的大品牌活動集裝箱中間站動身，跑出了萬里之行的“第一棒”。
中歐班列平安運轉的軌跡留下了安春磊的聰明與汗水。他依據本身日常的收拾筆記，總結提煉出了“柴油機停機處理五步調”“內燃機車電路毛病疾速消除法”和“三盯一控兩留意”調車任務法等，在全段范圍內推行應用，成了中歐班列平安開行的“得力助手”。
發奮圖強，踏上高鐵時期“新征程”
2017年，鄭州局團體公司增選動車組司機，為高鐵新線守舊運營做預備。安春磊決議挑釁自我，再次進修新技巧。
經由過程動車組司機挑選測試及高鐵順應性測試后，安春磊走進武漢高鐵個人工作技巧培訓基地，餐與加入全路同一的動車組司機實際培訓。他好像一塊海綿，敏捷地吸取實際養分。為了加深記憶，他和同事結成對子，彼此發問，反復背誦默寫。短短1個月時光，他就用完了舞台背板8支一次性簽字筆，記了兩本厚厚的筆記。“差未幾有1000道題吧，每道題都默寫了10遍以上。”安春磊回想道。
進修無捷徑，鍥而不舍登岑嶺。沒有電力機車駕駛經過的事況的安春磊依附好學苦練，順遂經由過程了嚴苛的動車組司機測試，考取了平面設計動車組司機駕駛證。
“我跟動車組操練的第一天，就碰到了接觸網掛異物的情形。帶我的徒弟問我掛哪兒了，我信口開河‘接觸網’。徒弟沒頭沒腦一頓批，要我答覆掛接觸網的詳細部位和公里標。”安春磊奇藝果影像說，徒弟的上行下效讓他收穫頗豐。
2020年下半年，河南省“米”字形高鐵的一“點”──鄭太高鐵聯調聯試，在新職位上嶄露頭角的安春磊被提拔介入聯調聯試義務。鄭太高鐵是一條山區高鐵，橋隧39座，線路最年夜坡度27.6‰，橋隧比到達74.8%。
為高東西的品質完成聯調聯試義務，安春磊敏捷進進“白+黑”“5+2”的狀況，天天至多大圖輸出把持車組往復20多趟，共同完成各類實驗，退勤后梳理總結當日把持中碰到的各類題目，編制越日的功課領導書和把持提醒卡。他常常一天只睡幾個小時，1個月才回家一次，終極高東西的品質完成了鄭太高人形立牌鐵220趟實驗義務。
新征程，再動身。今朝，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段聯調聯試正在如火如荼停止，安春磊第二次以主力成分參戰。他將持續緊握閘把、勇毅前行，在千里鐵道線上續寫路況強國鐵路先行的新篇章。
采訪手記
追夢路上進修不輟
鐵路技巧成長一日千里。若何順應時期成長請求？如何才幹不落伍？安春磊給了我們很好的謎底——依附勤懇進修攻堅克難，追逐幻想。
安春磊一直信任功在不捨。每一次調劑職位、變換機型，他都把進修放在首位，向書本學、向徒弟學、向實行學。每當碰到挑釁，他總能經由過程進修補齊短板，敏捷勝任職位。
進修是一輩子的工作。勇擔路況強國鐵路先行汗青任務，我們唯有不竭進修，勇于實行，才幹處理進步途徑上呈現的各類題目策展，才幹完成個人工作生活的道具製作出色演變。（肖培清 孫帥）
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