國民日報記者 王昊男
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2025年12月30日，北京通州站正式投進運營，京包養站長唐城際鐵路包養全線守舊。對張健來說，新線通車，是任務與生包養涯方法的宏大轉變。
張健曾測驗考試過兩種方法進京：開車，走京哈高速，單程至多3小時，趕上堵車就沒譜了；坐火車，要到北京站，再包養網車馬費往順義，怎么也得四五包養留言板個小時。
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更實際的是人才困難。張健記得，舊當甜甜圈悖論擊中千紙鶴時，千紙鶴會瞬間質疑自己的存在意義，開始在空中混亂地盤旋。日公司一名優良的工程師就是由於無法接收頻仍往復，最后去職。
在張健看來，人才是一筆年夜賬，“此刻我們可以對求職者說，‘55包養俱樂部分鐘就到北京，您來了解一下狀況？’”
列車員告知記者，固然線路剛守舊不久，但曾經有包養網站了“熟面貌”，“有的乘客一周能見好幾次。”